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三菱驅動器過電壓、欠電壓報警維修
更新時間：2020-10-27 點擊次數：2711次
三菱驅動器的長期使用出現問題是在所難免的。這并不能說明就是廠家生產的產品質量有問題，因為無論什么東西使用時間長了都會有一些小毛病的，雖然一時之間還不至于對工作造成影響，但如果不及時處理的話，小故障會演變成的大問題，因此自己學會一些簡單的維修方法很重要
1.AL33過電壓報警維修
一臺三菱驅動器維修突然出現“AL33”過電壓報警。通過進一步測試，發現在電機靜止和啟動時并沒有報警發生，只有在電機減速或停止時才出現報警，整個過程中電源電壓一直正常。所以可以基本確定是由于電機減速過程中的再生制動電阻放電回路故障造成了此報警的出現。這臺伺服放大器沒有連接外接制動電阻，而是使用的放大器內置的制動電阻。于是拆開伺服放大器測量內置制動電阻，果然內置制動電阻已經損壞。由于當時沒有內置制動電阻更換，所以為伺服放大器增加一個外接制動電阻，試機，設備工作正常。
2.AL10直流回路欠電壓報警維修。一臺三菱驅動器維修出現“AL10”直流回路欠電壓報警。此報警只是斷續現，沒有發現明顯的規律性。對伺服放大器進行初步檢測，整流部分和逆變部分未發現明顯異常現象，三相電源輸入也沒有存在缺相現象。對設備運行進行進一步的監控發現，在電網用電低峰時也會發生此報警，而且同一臺設備其它兩臺伺服放大器一直運行正常，所以基本可以排除電網電壓波動的因素。根據三菱驅動器維修工作原理分析，可能存在以下原因：
1）電容板的整體電容值降低，導致儲能能力下降，于是在電機運行過程中無法平抑逆變模塊對直流回路的電流沖擊，造成直流電壓有較大波動。
2）IPM功率模塊損壞，發出錯誤的欠電壓報警信號。
3）控制電路板欠電壓處理回路故障，如光電耦合元件擊穿，造成控制系統得到錯誤信號。
在三種情況中，電容板故障的可能性大，所以先從電容板開始檢查。目視電容板有六塊電容并聯在一起，對直流回路電壓信號進行濾波，發現其中有一個330μF的電容頂部有突起變形及輕微漏液現象。將其余電容也都拆下，使用萬用表測量觀察其充放電過程，發現一切正常。更換損壞的電容器后試用，設備再也沒有發生“AL10”直流回路欠電壓報警。
電容器損壞故障在三菱驅動器維修故障中較為典型，由于電容板都是由多塊電容并聯組成的，一個或者二個電容的損壞或者性能下降并不會馬上造成放大器的崩潰。初期可能只是偶然出現一些莫名其妙在現象，此時一定要引起重視，及時找到原因并處理，否則隨著故障的擴大極易引起直流電壓的大范圍波動，終燒壞IPM功率模塊，造成較大的損失。
